2024铝合金航空薄壁型材在热量处理过程中，技术操作难度相对较大，极易产生由于过度淬火导致外部形变，进而造成固态溶解强度的基础难度不断增加，尝试不同类型的固态热处理技术模式，并且使用PAG淬火溶液进行正常淬火，进而有效改善材料外部形变以及基础应用性能不足等相关问题，同时使用金相显微镜设备以及材料拉伸实验设备针对材料的显微结构组织、力学性能等进行详细分析和技术处理，能够进一步达到2024航空薄壁型材热处理技术优化和完善等最终目标。根据现阶段2024铝合金材料使用特点，在生产和制作合金时，其材料需要使用型号为1500T的挤压设备进行基础的挤压试验，其中模具的基础加热温度应该保证430度左右，并且分别在30分钟和75分钟进行固态溶解技术处理，为了防止型材淬火变形，需要使用淬火装置和 10%PAG 淬火液进行淬火，自然时效大于 96小时。

　　2024铝合金属于全新铝合金材料模式，可以通过热处理后获得高强度的铝合金材料，加上现阶段该材料自身具备较高的强度比例和相对优质的形态生成性能，为此在工业以及航天事业中得到了广泛的应用。

　　Fra Baidu bibliotek铝合金材质自身在加工过程中，普遍具有结构密度较小，结构占比强度较高、耐腐蚀性较高等相关技术优势，所以该材质在航空航天以及工业生产行业具有广泛的使用前景和地位。其中在航空航天方面，铝合金材质成为现阶段航空生产的主要材料之一，但是虽然铝合金材质结构密度较低，但是该材质的使用强度相对较高，能够无线接近优质的钢材质甚至超过钢材质，为此该材质可以被加工成各种类型的零部件，同时铝合金自身具有较高的电力引导性能、热力引导性能以及抗腐蚀性能等，所以在工业上被广泛的使用，其使用数量仅次于钢材质。

　　由此可见，在实验过程中，2024 薄壁铝合金自身具备十分明显的优势和长处，其中改材料的淬火性十分稳定，虽然在测试温度500度左右其性能会达到全新的峰值数据，但是由于该材料自身的优势，因此被航天事业广泛的使用。

　　随着我国军事领域以及工业领域不断发展与进步，对于铝合金材料的需求不断增加，针对此种现状，技术人员先后研究出2024-T3合金材料，并且经过不断优化之后在航空领域中得到了广泛的使用。尤其在二战开展时期，为了获得更高水平的航空合金材料，技术人员以2024-T3合金材料作为基础条件，研制7178-T6合金。

　　摘要：本文详细介绍了铝合金航空材料概论，进一步阐述铝合金航空材料需求发展阶段，并且以此作为基础材料热处理技术工艺的基础条件以及核心要求，进一步总结出铝合金航空薄壁型材热处理流程。

　　现阶段我国航空航天大多数设备使用的铝合金材料以及结构零部件仍然需要依靠进口，导致大多数铝合金加工技术水平处于初级阶段，所以想要进一步增加铝合金航空薄壁型材热处理工艺技术水平，为我国航空航天事业的进步作出应有的支持，需要根据目前铝合金材质热处理实施过程中所产生的问题和不足进行综合分析，从而制定出详细的应对策略。

　　在铝合金材质生产与技术发展过程中，静强度需求阶段出现在20世纪，由于该阶段的航空航天生产技术以及设备使用性能相对比较落后，因此针对航天材料的基础性能需求仅仅达到了静强度高度，然而此种技术高度能够有效减少飞机自身结构重量的同时，最大限度提升飞机的基础载重以及飞行距离，进而有效提升飞机的使用性能水平[1]。并且在此种技术需求的条件刺激下，科学技术人员相继研究出型号为2014和2017的铝合金材质，其中型号为2014铝合金材质从材质的成分作为出发点，一般为硬质铝合金，由于此种材质的铜含量相对较高，所以材料基础强度同样较高，热量强度性能极好，但是材料在锻造过程中的，材料在高温状态下的弧焊可塑性和气焊性能差；针对此种现状和问题可进行热处理强化，进而保证材料后期出现挤压效应。

　　铝合金材质根据加工技术方式可以分为形变铝合金材质、铸造铝合金材质等，其中铸造铝合金材质需要在打造环节上使用，其形变铝合金材质则可以承担巨大的压力开展系统加工，气力学性能远远高于铸造材质。所以可以被加工成各种类型的、型号的铝合金零部件，被广泛的使用在航空航天的生产和制造，铝合金材质在生产过程中由于需要使用热量处理模式，进而获得较高的机械使用性能、物力性能以及抗腐蚀性能，所以，通过技术操作后的铝合金需要根据化学成分，划分为铝硅合金物质，铝铜合金物质，铝镁合金物质以及铝锌合金物质等，致使铝合金材料作为航天主要结构材料成为一种全新发展趋势。

　　在材料内部结构形态方面，需要分别选取不同温度环境下的固态溶解金相试验样品，并且进行相应的金相数据分析，根据不同溶解时间所造成的金相组织结构能够进一步观察出，溶解时间越长或者加热温度越高，才会有溶解数量越多，在实验过程中，固态溶解时间30分钟材料中，其强化金相材料外部形状各不相同，其中在相同固态溶解温度环境下，其材料的固态溶解强度时间越长，其材料组织中的强化相溶基础结构体则越多，强化分布在基础结构体中则越均匀，其固态溶解强度效果则越高，而此种发展趋势能够与材料力学性能结构进行相互结合，这是由于在共晶温度下加热，温度越高，Cu Al2相的溶解度越高，残留的大尺寸析出相数量越少、尺寸越小，九游官方入口对性能的影响越小。如图1、图2所示：

　　在铝合金材料实施过程中，抗腐蚀需求阶段则在60年代开始，此时航空设备开始使用较厚的大截面结构，进而产生了飞机结构体被不断腐蚀等相关问题，而针对此种问题所研究出全新铝合金材料，这不仅自身的结构强度需要满足基础需求，并且还需要不断满足飞机结构体的基础看腐蚀性能力，为此，技术人员研究出可以满足抗腐蚀性的7系列铝合金材质，但是此种材质却牺牲了15%的静强度[2]。