《汽车-钢铝供应链协同减碳评价报告》由公众环境研究中心撰写，聚焦汽车-钢铝供应链协同减碳。报告指出，全球气候治理紧迫，工业企业脱碳刻不容缓，钢铁和铝冶炼行业作为碳排放大户，其减排对实现“双碳”目标意义重大。

　　1. 汽车产业低碳转型政策及态势：“十四五”以来，中国和国际陆续出台多项政策推动汽车产业低碳转型，如中国的《工业领域碳达峰实施方案》等，国际上欧盟的《电池与废电池法规》等。2023年全球汽车产销量高，中国汽车产销量连续多年位居全球第一，但汽车行业碳排放不容忽视，且随着能源转型，汽车生产过程碳排放占比将上升，钢、铝材料减排对汽车全生命周期脱碳至关重要。

　　2. 供应链协同减碳进展评价：IPE升级企业气候行动CATI指数，从治理机制、测算披露、碳目标设定、碳目标绩效和减排行动五个维度，对51家企业进行评价。结果显示，部分企业气候行动积极，但多数车企对低碳材料采购处于试点阶段，新能源车企在供应链碳排放测算披露等方面落后于传统车企，海外车企在设定范围3目标上起步更早。不过，中国车企在“双碳”目标推动下，也逐渐重视供应链减排。

　　3. 协同减碳挑战与机遇：挑战方面，实测数据获取困难、排放因子不完善，各方对低碳排放钢铝定义未达成共识，再生材料资源有限、回收机制待完善，低碳汽车“绿色溢价”高等问题制约着协同减碳进程。机遇在于，中国可再生能源扩展和双碳政策落地，汽车产品碳足迹核算方法学和因子库加紧建设，数字化解决方案赋能汽车产业链提升碳管理能力，领先钢铝企业开启气候行动，为汽车产业上下游协同减碳提供了有利条件。

　　4. 结论与建议：中国车企向新能源转型规模大，但需注重绿色低碳制造；目前车企低碳材料采购存在诸多问题。为此建议中外车企加强数据测算披露、设定科学减排目标、融入供应链减排、协同制定标准等；银行等金融机构支持低碳投融资、引导企业提升碳信息披露水平；主管部门加速钢铁和电解铝行业进入碳市场、建立信息披露规则等，以推动汽车-钢铝供应链协同减碳，助力“双碳”目标实现。

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