8月25日，理想汽车就L6车型的悬架配置进行了说明，确认该车型采用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架设计，常见于豪华中大型SUV中。这种悬架布局能够有效吸收路面震动，提高车辆在高速转弯时的稳定性和乘客的乘坐舒适度，同时确保了良好的操控性能与空间利用效率。

　　对于后悬架摆臂的强度疑问，理想汽车解释说，尽管摆臂外观细长，但实际上使用了高强度钢通过单板冲压工艺制成U型结构，不仅强度高，而且韧性好，确保在极端条件下的稳定性。该设计经过了严格的测试，以验证其整体强度和可靠性。

　　关于为何未选用铝合金作为后悬架摆臂材料，理想汽车指出，材料选择取决于具体应用场景。当前的钢制摆臂在结构简单性、重量和成本之间取得了平衡，而铝合金则更适合复杂形状或特殊需求的情况。L6的后悬架布局使得五根摆臂均能高效使用高强度钢材质。

　　后悬架下控制臂呈现银色，是由于其表面涂有锌铝防腐涂层，旨在增强抗石击能力和防腐蚀性，这一设计在多款豪华车型中也有应用。

　　前悬架部分，L6采用了铝合金制造上下叉臂和转向节，主要是考虑到铝合金能更好地适应前双叉臂悬架部件的复杂形态和较大的体积要求。

　　此外，L6还标配了连续可变阻尼减振器（CDC），可根据路面状况实时调节阻尼，提供2种模式、6种风格的悬架调节，以及支持OTA升级的智能控制系统，提升了驾驶与乘坐的个性化体验。同时，车辆前后装备的液压衬套也进一步增强了行驶时的平稳性和舒适度。

　　回顾车辆核心配置，理想L6搭载了1.5T四缸增程器、双电机智能四驱系统、大容量磷酸铁锂电池组及先进的热管理系统，拥有强大的动力输出和长达1390公里的综合续航能力，纯电模式下可行驶212公里，并支持外部供电功能。

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　　李想正着手填补他在MEGA项目上留下的窟窿。继L6发布后不久，理想汽车于22日清晨突然宣布，对旗下四款车型实施价格下调。L9全系及L7、L8的高端和中端版本降价2万元，L7、L8的低端Pro版降1.8万元，而MEGA版本更是大幅降价3万元

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