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造成整备质量差异的原因不少，比如搭载的电池容量不同，100kWh 版本电池重。车辆配置丰富，各种舒适和智能配置也增加车重。为保障安全稳定，车身结构和用料厚重。
整备质量受电池类型容量、电机配置、车身结构材质影响，像不同容量电池和电机配置就会改变整备质量。
8 月上市的 2025 款极氪 007 性能强，全系标配全栈 800V 高压系统和碳化硅后电驱，四驱车型电机峰值功率 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快 3.4 秒，四驱性能版零百加速 2.84 秒。
操控方面，前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，大量高强度铝合金材料让重量轻、操控灵活。前轮 Akebono 四活塞卡钳，配合 Brembo 打孔制动盘，散热好，制动灵敏稳定，城市工况制动响应灵，激烈驾驶多次连续制动热衰减不明显。智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统和 IPB 智能集成制动系统等顶尖驾控黑科技提升驾驶安全和体验感。
要通过整备质量评估其性能，得综合看。重虽可能影响能耗和操控，但带来的稳定性和安全性不可忽视。像强大的动力配置和出色的悬架制动系统，都能弥补整备质量重的一些不足，让车辆性能整体出色。
p极氪 007 配置表中的安全配置相当出色。/pp车身用料扎实，高强度钢、超高强度钢以及热成型钢的使用量高达 55.5%，还有一体式压铸后端铝车身和纤晶铝合金材料，混合结构提升车身刚性，减少碰撞变形，总量高达 78.26%。/pp安全测试标准严苛，顶部能承受 11.56 吨重压，远超行业平均水平。/pp主动安全方面，标配驾驶座和副驾驶座安全气囊、前后碰撞预警系统，还有独创的 6 大测试标准保障安全。像 NZP 高速自主领航辅助系统，支持多种匝道类型，变道成功率高。2025 款极氪 007 全系标配双 Orin-X 智能驾驶芯片和 30 多个感知硬件，自动紧急制动系统能防碰撞，车道保持辅助系统能防偏离，还有交通灯识别、前车起步提醒等创新技术提升驾驶便捷性与安全性。AEB+前向碰撞自动紧急制动系统能够在关键时刻自动启动车辆制动，有效避免碰撞或减轻碰撞后果。/pp车内的 DOW+开门预警功能能有效防止“开门杀”。/pp被动安全也出色，车内有 8 个安全气囊，标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘），胎压监测功能为胎压显示，配备 ISO FIX 儿童座椅接口。720 度主动安全预警系统为安全再加码。/pp极氪 007 的安全配置全面且强大，让您出行无忧。/p
p极氪 007 是在极氪智慧工厂梅山生产的，这个工厂位于中国宁波。/pp极氪梅山工厂实力强大，拥有深厚的综合体系，全面采用数字化设计和仿真技术，通过数据、信息、仿真与物理的互联来提升产品质量，形成“绿色·智能·可持续”的“未来工厂”新模式。/pp压铸车间采用一体式压铸技术打造安全车身，大幅提高车辆碰撞安全性，相比传统工艺减少近 820 个焊接处。冲压车间有世界领先的五序生产线，能一键自动换模，效率超高。/pp焊装车间是“黑灯工厂”，焊接自动化率达 100%，确保焊接质量。涂装车间采用高品质和环保工艺，保证外观品质和环保性能。总装车间有高效柔性生产线和全自动关键工位设备，能实现单车型超百万种配置的生产，满足用户个性化需求。/pp而且工厂还有严苛、全面、高标准的质检体系，产品出厂前要经过严格的商检、法规线和仿真模拟用户场景体验等环节，保证交付给用户的每一辆极氪 007 都高品质、可靠。/pp极氪 007 目前采用的电池包有两个版本，一个是来自时代吉利版的麒麟电池，电池能量为 100kWh；另一个是极氪自研自产的金砖电池，电池能量为 75.6kWh。电池组能量密度为 128.4 Wh/kg，电池与电池组体积比 83.7 %，标称电压 610 V，标称容量 124 Ah，电芯配置 192s1p，电池包质量 589 kg，峰值放电功率后驱版 344 kW，四驱版 528 kW，峰值放电 16 C。/pp在吉利控股近 30 年造车经验的赋能下，极氪梅山工厂为极氪 007 的高效生产提供了强有力支撑，展现出“极氪速度”，让极氪 007 能够快速量产下线，为用户带来颠覆豪华纯电轿车的品质体验。同时，在生产过程中，工厂注重环保和可持续发展，采用绿色能源，降低碳排放，并通过高效的生产管理减少浪费，体现了极氪品牌对于未来出行的承诺。/p
p极氪 001 的轴距能提升驾驶稳定性。/pp首先，其轴距达到 3005mm ，确保了宽敞舒适的乘坐体验。较长的轴距使得车辆的重心分布更合理，前后 50:50 的轴荷比让配重均匀，驾驶姿态稳定。在高速行驶时，能减少车辆的晃动，增强稳定性。/pp其次，可变转向比系统让极氪 001 转弯响应迅捷、原地转向便捷、直行舒适度高，5.9m 的最小转弯半径，让高速行驶更稳健，低速控车更灵活。/pp再者，极氪 001 配备的前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架以及电磁感应悬架、空气悬架和可变悬架功能，能给予车身强而有力的支撑，底盘响应更快，进一步提升车辆操控性能。/pp另外，它的外观设计，如车头大气，两侧导流槽像“獠牙”，不仅好看还能提升行驶稳定性。其采用的自研自制一体式压铸后端铝车身，提升了车身强度。智能感应自动门套装最大 150°的探测角度和 200 毫米的感知精度，让开门更安全便捷。新轮辋造型的加入，让整车更显时尚感，也有助于提升稳定性。在宽度和轮距上的优势，让舒适度和稳定性更好。/pp电动汽车起步快，极氪 001 的永磁双子电驱系统采用 8 层发卡式扁线%的极高电机效率，把电机热衰减降到最低，保证车辆持续稳定的动力输出。/pp综合来看，极氪 001 的轴距以及一系列配置和设计，都有效地提升了驾驶稳定性。/p
p极氪 001 最新报价主要受以下因素影响。/pp 市场竞争很关键，像小米 SU7 等竞品上市会带来冲击，为保住份额价格可能变动。/pp 产品迭代快，新款配置提升时会通过价格吸引消费者，比如新增入门款降低门槛。/pp 技术升级影响大，像三电、智能座舱和智能驾驶功能升级会改变成本从而影响价格。/pp 品牌战略也重要，为抢占更大市场份额，价格策略更灵活。/pp 资本市场表现不能忽视，股价波动可能促使通过调整价格来提升竞争力和品牌形象。/pp 极氪 007 的市场表现会对其价格产生影响，二者价格重叠可能导致内耗。/pp 上游原材料价格，比如电池级碳酸锂、石油等能源、铜铝等大宗有色金属以及锂钴镍等关键环节原材料大幅上涨，增加了生产成本。/pp 疫情因素也有，众多上游供应链企业停工停产，芯片等零部件短缺，影响汽车原材料供给平衡，部分车企产能受限。/pp 海运价格持续高位运行，增加了像极氪 001 这样零部件来自海外的高端豪华产品的制造成本。/pp 市场竞争是重要影响因素，今年很多车企推出油电同价策略，新能源车价格下探，极氪 001 需重新调整定价策略。/pp 企业自身的体系力会影响价格，基于 SEA 浩瀚架构平台打造的产品阵容中，极氪 X 加入后品牌销量走高，分摊成本降低，给了极氪 001 降价底气。/pp 同品牌车型价格重叠也会促使价格调整。/pp 新能源汽车一般免征购置税，但 2023 年取消新能源补贴政策后可能要缴纳 10%的购置税，所以要关注政策。/pp 保险费根据险种和保额不同，大概在 5000 到 10000 元左右。上牌费通常在 500 到 1000 元之间。/pp 购车方式有影响，分期购车需支付 50%首付，分 36 期月供有相应金额。/pp 车型配置不同价格不同，高配版价格更贵，选装配置会增加价格。/pp 地区方面，不同地区经销商优惠力度和促销活动不同。还有购车优惠政策，像厂家补贴、金融贷款优惠、置换补贴等。/pp 综合来看，极氪 001 低配车型落地价约 27.5 到 28 万元，顶配车型加上选装配置可能超过 40 万元，具体价格要以实际选择和当地经销商报价为准。/p
p极氪 007 的整备质量在 2150 至 2665 千克之间。/pp极氪 007 作为一款纯电动轿车，其定位为纯电中型轿车。在多个报道和信息中，都提及极氪 007 整备质量为 2150kg。/pp这款车在配置方面很出色，比如全系标配 800V 碳化硅平台，标续能达到 660 公里，长续航可达 870 公里。单电机百公里加速 5.4s，双电机百公里加速 2.84s。/pp外观设计独特，全车布置超 2400 颗 LED 灯珠，实现灯光智能交互和 360 度功能场景全覆盖。/pp智能化配置丰富，搭载 8295 智能座舱计算平台和 Kr GPT AI 大模型，支持卫星通信功能，还有 35.5 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统。/pp动力性能强大，提供单电机和双电机版本，单电机最大功率 310 千瓦，双电机前后电机最大功率分别为 165 千瓦和 310 千瓦。/p
p极氪 007 的动力性能相当出色。/pp在功率峰值方面，出现在车速 100km/h 多一点的位置，在纯电车里偏向后段。/pp初段加速体感上没数据那么有劲，40 - 60km/h 时轮上功率约 200Ps。/pp但过了峰值功率后，曲线下降坡度不夸张，车速 160km/h 后进入维持阶段，功率约 325Ps。/pp0 - 100km/h 加速实测用时 5.05 秒，官方数据为 5.6 秒，官方太谦虚。/pp60 - 160km/h 加速表现是亮点，实测用时 7.3 - 7.4 秒。/pp0 - 400m 加速时间 13.13 秒，尾速 179km/h，对比奥迪 S3 有优势，证明纯电车后段不行的问题在 007 上不存在。/pp与 Model 3 Performance 对比，前段 Model 3 Performance 更强，但 100km/h 之后，007 全段功率曲线都在其上。/pp轮上最大功率实测 395Ps，官方配置表标的是 422Ps，轮上功率达成率 93.6%，排在榜单第 13 位，是单电机中表现优秀的。/pp在后段功率方面，车速 150km/h 时轮上还有 320Ps，高转功率达成率 81.0%，和宝马 i3、极星 2 差不多。/pp四驱性能版零百加速仅需 2.84 秒，搭载 475kW 高性能碳化硅电驱系统，推背感强烈。/p
p降低极氪001整备质量来提高性能，可以从以下几个方面入手。/pp 首先是轮圈方面，选用轻量化的高性能锻造轮圈，这样能降低簧下质量，从而提升操控性能，像极氪001 FR配备的就是此类轮圈。/pp 刹车系统也很关键，采用碳陶材质的刹车盘，其耐热性能优于传统金属刹车盘，能进一步提升赛道驾驶时的刹车性能。/pp 外观改装上，可以贴车衣或改色膜，不仅能提升颜值，还可能因为材料的轻量化而减轻一定重量。/pp 同时，在车辆的空气动力学套件方面做文章，比如像极氪001 FR那样，前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶都采用碳纤维材质，在优化空气动力学的同时尽可能减重。/pp 轮胎也能影响整备质量，选择合适的轻量化轮胎，比如极氪001 FR配备的22英寸佳通赛事GTR2轮胎，采用不对称的轮胎花纹，专为赛道而设。/pp 还可以通过OTA升级，对车辆的系统进行优化，比如ZEEKR OS 2.0正式版推送就涉及33个ECU单元，新增5项功能，对之前版本用户反馈进行59项功能的提升优化，持续推送更多安全可靠功能。/pp 智能驱动系统也不能忽视，自研的“闪电切换”智能四驱系统和智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统能实现三种驱动模式智能瞬时切换，在轮端打滑时快速分配扭矩，提升操控和行驶极限。/pp 另外，高性能的电机调教同样重要，采用高性能永磁双子电驱系统，双永磁同步电机前后完全对称布局，电机效率高达97.86%，转速达16500 r/min。/p
p要降低极氪007的整备质量以提高效率，可以从以下方面入手。/pp首先是电池方面，电池包除电芯外的重量较重，可在保证性能的前提下，优化电池包的散热与保护层，尝试减轻这部分重量。对于电池容量的选择，需权衡续航和重量，小容量电池重量减少有限，要找到合适的平衡点。/pp其次是车身设计，极氪007采用一体化铝压铸成型的大型铸件，简化了车身生产流程，减少拼接部分，提高结构强度并降低车身重量，这一技术应继续优化和提升。/pp再者是风阻系数，猎装车造型可能导致风阻系数较高，可通过优化车身线条和空气动力学设计来降低风阻，每降低0.01的风阻系数，续航就能提升8-10km。/pp另外，在底盘方面，可以像小米SU7那样，使用更多铝合金零部件，如下摆臂、连杆等，还可考虑采用一体大压铸机为减重助力。/pp最后，在配置选择上，要合理搭配各项功能和设备，避免因过度配置增加不必要的重量。/pp总之，通过综合优化电池、车身、风阻和底盘等方面，能够有效降低极氪007的整备质量，提高其效率。/p
