前副车架采用钢制材料，为更好传递碰撞能量，实现动力总成与车身脱离，保障乘客安全。

　　车头大灯支撑结构轻量化，主要为碰撞安全考虑，强度太高会影响车头吸能效果，所以采用镂空结构。

　　车内CCB有高低差，是为优化驾驶员视野和驾驶姿势，且A、B、C柱采用硼钢，抗扭转刚度超高水平，达40,000 N·m/deg。

　　前防撞梁用航空级7系铝合金，屈服强度高，还有柔性旋转连接能化解冲击，吸能盒超长设计减少对乘员舱冲击。

　　车身采用钢铝混合，超高强度钢铝混合车身在轻量化同时保证刚性，超高强度钢材占比23.8%，高强度钢材占比69.2%，铝合金材料占比16.3%，合理分配材料保证乘员舱稳定。

　　在维修经济性方面表现出色，中保研碰撞测试获A 级评价，关键在于设计，如超长吸能盒和超高强热成型纵梁用螺栓连接方便维修。

　　还有主动切断高刚性前轮技术，正面碰撞可主动切断前轮卸力，保护乘客安全和预防电池损伤。

　　电池包两侧通过8颗中心螺栓与车身连接成整体，上盖用高强度铝型材和钣金设计，增强电池包安全结构。九游官方入口九游官方入口