不久前的2024年12月25日,一位智己L7车主分享了自己的惊魂遭遇。事情的经过是12月25日,因为车主走神了,以80+km/h的速度撞上了高速一侧的石墩,因为惯性的原因,整个车身360度飞起后翻落在了道路中间,车头溃缩处面目全非。但幸运的是,车主仅受了些许的皮外伤,是自行爬出车时被玻璃渣划破的。而A柱、B柱、车顶等等都无明显的变形,为车主提供了最大程度的保护。
此前还有一位智己LS6用户分享了,自己行驶在镇江高速路段,以132km/h的超高时速追尾重卡的惊险一刻,事故发生后,车身结构也均未发生明显变形,A、B、C柱完好,驾驶员仅是轻微擦伤。
以上的这两起紧急事件,生动地诠释了什么才叫“安全才是最大的豪华”。安全,这两个字,是每一家车企都无法回避的责任,是造车的底线,更是顶级车企最为追求的目标。一句话总结,不安全,无出行。最近几年,新能源市场内卷加剧,卷入价格战的车企不在少数,某些车企就开始偷偷“降本增效”了。而背靠上汽集团的智己汽车,则算是一股清流了,不妥协、不含糊地扎实用料,打造车身“0”侵害,电池“0”自燃,智驾“0”焦虑,底盘“0”失控和驾驶“0”盲区的“五0式安全”全方位防护体系,创造了十万台零自燃的佳绩,每一台车都是各类碰撞测试的优等生。
有些朋友估计会有点疑问,一家仅成立4年的新造车企业为何能频频获得测试高分,似乎有点不符合固有的认知。为此,智己就举办了安全日的活动,发起行业首个破烂展,用真实的碰撞案例来形象展示智己超纲的“五0式”安全,下面我们就来看看,在最基础的车身安全上,智己是用怎么样的思路去“解题”的。
想要证明自己的车型车身到底有多安全?碰撞测试是比较客观公正的一种方式了。而智己汽车全系都是优等生。
旗舰车型智己L7在权威的C-NCAP碰撞测试中创下了91.3%的历史最高分,不仅获得了五星认证,更是以三项第一的成绩创造C-NCAP测试有史以来最好表现;智己LS7,在C-IASI 中保研测试中,荣获车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大安全性测试项目全优G(优秀)最高评级;智己LS6同样表现出色,以90.7%的高分摘得C-NCAP五星认证,特别是在乘员保护方面,95.34%的得分率创下了2021版测试规程以来的最高分。
不仅如此,全新智己LS6还主动参与了中汽研“SUPERCRASH超级试验”,基于真实道路安全工况、更安全、更严苛,成功挑战远超国标的61km/h拖底+柱碰连环碰撞试验,可谓相当有自信了。而智己L6,则是以C-NCAP和E-NCAP“双五星”安全标准以及中保研最高等级作为开发目标,从源头就实践了以安全为底层逻辑的理念。
作为一家年轻的“新生代大厂国家队”,智己在远超国标的测试项目中都能轻松通过,确实展现出了过硬的实力。更重要的是,智己并不做“应试教育”,而是从产品设计之初就把安全放在首位,踏踏实实做研发,勇于做“思考题”,难怪全系都是“优等生”了。
就像世界上广为人知的汽车安全技术那样,智己也给自己在车身上的安全设计起了个名词——“十纵十横”的全向闭环潜艇笼式车身。光看名字就知道,智己汽车可谓天生“钢筋铁骨”。高强度及以上等级钢材和铝合金占比极高,超高强度热成型硼钢覆盖完整A柱、B柱、乘员区超长内外门槛梁及地板横梁。以智己L6举例,车身高强度及以上等级钢材占比84.67%,在关键位置大量应用1500MPa级热成型硼钢,使用率高达29.13%。那个BBA的新奔驰E级作为参考,其超高强度钢使用比例也仅为20%。此外,智己L6座舱内部采用的6气囊(前排气囊*2、前排侧气囊*2、侧气帘*2)配置,发生碰撞时可以形成360度无死角气囊安全舱;再加上四个独立的车门控制器,即使有单侧车门损坏,也能保证其他车门可开启。可以说,智己把一台“外刚内柔”的公路坦克给送上了马路。
看似简单的车头设计里,其实暗藏玄机。智己在这里采用了三重防护:超宽的前防撞梁打头阵,配合“张臂式”的高强度前纵梁,再加上环抱式的Shotgun卸力结构。这样的设计让碰撞力能够被分散到前纵梁上,大大降低了冲击带来的伤害。值得一提的是,前副车架和电池之间还特别设计了几组高强度的铝制导向装置。一旦发生碰撞,这些装置就能引导副车架向下沉,避免电池包和乘员舱受到挤压。从这些细节不难看出,智己确实是从零开始正向设计的纯电平台,而不是简单地把燃油车平台改装成电动车。
车尾的防护同样不含糊。这里采用了高强度的超宽挤压铝后防撞梁,能够有效应对后方的撞击。这个设计的巧妙之处在于,它不仅能抵御大范围的冲击,还能通过自身变形来吸收能量,最大限度保护乘员舱和电池区域。
说到侧面防护,智己采用了一个独特的“三明治”结构:内外两层是1500MPa级的超高强度热成型硼钢门槛梁,中间则是一层挤压铝合金。这种“硼钢夹铝”的设计相当巧妙:外层的硼钢负责抵挡撞击,中间的铝层则负责化解冲击力,形成了一个有效的防护体系,能够更好地保护电池包和乘员区域的安全。
通过这些细节可以看出,智己在车身安全设计上可谓是“精益求精”。从车头到车尾,从侧面到底盘,每一处都经过精心设计和用料,形成了一个环环相扣的整体防护系统。这不仅体现了智己对安全的极致追求,更展现了一个“国家队”应有的责任担当。
回看文章开头提到的两起事故,无论是高速翻车还是追尾重卡,车主都能安全脱险,这绝非偶然。智己用实际行动诠释了什么是线式安全:不是简单地堆砌材料,不是应付式地过测试,而是将安全意识贯穿到每一个设计环节,融入用车每一处细节当中。在当下新能源车市场竞争激烈的环境下,智己依然坚持以安全为造车的底层逻辑,用十万台零自燃的成绩单向市场证明:真正的安全,来自对生命的敬畏和对品质的坚守。这或许就是智己能够在短短四年间就赢得用户信赖的关键所在。
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