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【图】小米SU72024款底盘_底盘高度_护板_汽车之家

作者:小编 日期:2024-10-20 11:39:07 点击次数:

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【图】小米SU72024款底盘_底盘高度_护板_汽车之家

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【图】小米SU72024款底盘_底盘高度_护板_汽车之家(图1)

  ,包含CDC可变阻尼减振器和空气弹簧,软硬高低皆可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 10.0车身稳定系统,以及全栈自研底盘控制算法,可实现一下三种自适应功能:1. 路面自适应:类似魔毯的车身稳定功能,可提前5-150m预测,每秒500次电机扭矩控制+每秒1000次CDC阻尼调节,降低颠簸冲击提高平顺性。

  2. 弯道自适应:每秒500次电机扭矩控制,每秒1000次CDC阻尼调节,优化加减速仰头/点头幅度,过弯时抑制侧倾并提升车身响应性。

  起步快&极速快的SU7自然也要具备优秀的制动能力才能给予用户充足的信心,其Max版车型配备的Brembo四活塞制动系统,使得车辆从100km/h到刹停的最短距离仅为33.3米,比没有配备高性能制动系统的后驱版(35.5m)刹车距离缩短了6.6%。

  安全性方面,整车采用铠甲笼式钢铝混合车身,高强度钢和铝合金的占比达到90.1%,扭转刚度达到51000N·m/deg,比超级跑车布加迪威龙(50000N·m/deg)还高。电池横梁和门槛梁分别为2000MPa超高强度钢和超宽多腔挤出铝合金材质,可承受最高820kN的横向冲击。

  此前在提到Tesla使用一体化压铸时就曾有网友担心,一旦压铸件因事故或其它原因造成损坏,是否存在维修费用高、难度大等问题。小米SU7上也考虑到了这点,压铸后地板并非直通尾端,在地板与车尾之间设置了两层溃缩区,用于低速和中高速事故的冲击,尽可能避免伤及压铸件。

  雷总对于SU7的安全性可谓自信满满,小米汽车内部设计标准覆盖2024版C-NCAP中国五星安全标准、2023版E-NCAP欧洲五星安全标准和2023版C-IASI中国保险汽车安全指数3G+优秀安全标准。